Середа, 16 серпня 2017

mizhhirya chust perechin svaljava tjachiv volovets irshawa berezniy vinogradiv rachiv berehovo muka4evo uzh horod

До уваги читачів Перечин онлайн, місцеві організації, політичні партії та установи! Для розміщення ваших публікацій, статтей та оголошень на сайті просимо надсилати інформацію на електронну адресу Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

На сайті 514 гостей та відсутні користувачі

горват

  • Законопроект Роберта Горвата про зменшення акизного податку на іноземні авто пройшов у ВР

       ВРУ таки погодила ‎законопроект №3251‬. Нагадаємо, у ньому йдеться про зменшення акцизного податку при ввезенні із-за кордону вживаних авто. Рішення підтримало 239 нардепів. 

     

       Згідно з пояснювальною запискою, до 31 грудня 2018 року встановлюються знижені ставки акцизного податку на легкові авто та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей, включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі.
    Також знижені ставки встановлюються на інші транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та з кривошипно-шатунним механізмом.

     

          Як наголошується, "ставки акцизного податку, встановлені цим законом, не застосовуються для легкових автомобілів, якщо вони мають походження з країни, визнаної державою-окупантом та державою-агресором по відношенню до України, або ввозиться з території такої держави-окупанта та/або з окупованої території України. 

     

            Також ставки не застосовуються на авто вироблені до 1 січня 2010 року та ті, що ввозяться на митну територію України особою для власного використання або на користь інших осіб за договорами купівлі-продажу, поставки, дарування, комісії, доручення, поруки тощо. 

    Джерело: zaholovok.com.ua

     

  • Законопроект Роберта Горвата про зниження мита на іноземні авто підписаний Головою ВРУ

       Народний депутат України Роберт Горват повідомив на своїй сторіці у Фейсбук :

      "Наш Закон підписано Головою Верховної Ради України. Впевнений, що Президент України ухвалить Закон!"

       Нагадаємо, що депутатами в парламенті був прийнятий закон про здешевелння мита на ввізні автомобілі з Європи, автором якого є закарпатський нардеп з Т.Ремети Роберт Горват. Пілся голосування в Раді інший народний депутат Володимир Святаш зареєстрував постанову про скасування голосування за цей закон, що в результаті заблокувало закон 3251 від підписання головою ВРУ та Президентом України.

  • Нардеп Горват: "Пане Президент, зробіть все можливе, щоб повернути Едварда Чікоша додому"

        У мережі поширюється акція #HelpForChikosh #FreeChikosh, покликана привернути увагу до проблеми ув'язнення громадянина України, колишнього креівника туристичного підприємтва в Африці. Сьогодні народні депутати у Верховній Раді звернулися до Президента зі зверненням та проханням звернутися до свого колегиз Єгипту та зробити все, аби повернути на Батьківщину Едварда Чікоша.

       Народний депутат Роберт Горват з трибуни у парламенті спільно зі своїми колегами звернувся до гаранта з проханням не залишатися українця в неволі. На сторінці в мережі Фейсбук Горват написав:

    Сьогодні вчергове звернулися з колегами до Президента України, як гаранта прав і свобод людини і громадянина, з проханням зробити все можливе для повернення громадянина України Чікоша Едварда Павловича на Батьківщину. Якщо ми усі не долучимося до повернення Едварда Чікоша, то втратимо ще одного українця. #HelpForChikosh #FreeChikosh

     

  • Народний депутат з Перечинщини: за електромобілями майбутнє!

     

        Ринок електромобілів в Україні зростає семимильними кроками. І це не межа. Бо якщо урядовці приймуть відповідний законопроект – електромобілі для українців можуть подешевшати ще більш ніж на 40%, пише сайт "24".

          Мова йде про законопроект "Про стимулювання розвитку ринку електричного транспорту в Україні", який, серед іншого, передбачає зменшення ПДВ і скасування збору акцизу на імпорт і продаж електромобілів.

          Народний депутат України та член профільного комітету, вихідець із Перечинщини Роберт Горват на своїй сторінці у мережі фейсбук зазначив:

    "Очевидно, що за електромобілями майбутнє.
    Ще у грудні 2016 року ми з колегами зареєстрували законопроект 5494 про внесення змін до Податкового кодексу України щодо масштабного розвитку ринку електромобілів в Україні.
    Сьогодні на засіданні Комітету з питань податкової та митної політики, за участі Міністра інфраструктури України, було розглянуто ряд законодавчих ініціатив, які спрямовані на розвиток ринку екологічно чистого транспорту. Після тривалої дискусії членів комітету мені було доручено створити робочу групу з розробки комплексного законопроекту. Ми маємо рухатись у тому ж напрямку, що і весь цивілізований світ."

         Зауважимо, такі бонуси для "зеленого" транспорту – поки що лише у планах. Хоча міністерство розраховує на прийняття законопроекту народними депутатами вже цього літа.

         Однак навіть попри певну недосконалість та недостатній вплив на цю сферу з боку чиновників, темпи розвитку електромобілів в Україні – дійсно високі. За даними дослідження InsideEVs.com, Україна потрапила до п'ятірки лідерів "швидкого зростання частки електрокарів", випередивши США, Нідерланди та Японію. Швидше, ніж в Україні, електротранспорт розвивається лише в Ісландії, Швеції, Норвегії та Китаї.

         Згідно з дослідженням видання – більшість електромобілів потрапляють в Україну після більш ніж дворічного використання в європейських країнах. Половина з них – Nissan Leaf.

           Тому маємо потенціал до розвитку та збільшення зеленого транспорту в Україні – електромобілі активно заходять на український ринок. А з успішним прийняттям вищезгаданого законопроекту і здешевленням на 40% електрокари стануть ще доступнішими як для споживачів, так для потенційних виробників всередині країни і для імпортерів, які зараз формують цей ринок.

    Перечин онлайн

  • П'ять закарпатських народних депутатів отримали "золотих ведмедиків"

     http://www.carpathia.gov.ua/data/upload/publication/main/ua/14880/7416311b1385c65839e7cc4.jpg У середу (25.01) керівник Закарпаття зустрівся в Камінному залі облдержадміністрації з п’ятьма народними депутатами України від Закарпаття, котрі протягом 2016 року добилися виділення з Державного бюджету України для місцевих бюджетів Закарпатської області 85 мільйонів 431 тисячі гривень. Кожен депутат отримав із рук Геннадія Москаля найвищу нагороду Закарпатської ОДА – відзнаку «За заслуги перед Закарпаттям» (неофіційна назва – «Золотий ведмедик»).


    – Депутати Роберт Горват, Іван Крулько, Михайло Ланьо, Валерій Лунченко та Василь Петьовка представляють різні парламентські фракції, депутатські групи чи політичні партії, однак їх об’єднує патріотизм і відстоювання інтересів Закарпаття в органах центральної влади, насамперед у Верховній Раді України, – наголосив Геннадій Москаль. – Загальна сума додаткових коштів, які «вибили» для області, п’ятеро народних депутатів, співставна з Державним фондом регіонального розвитку. Це дуже суттєва допомога, за яку я особисто від себе, від облдержадміністрації і від усіх закарпатців висловлюю щиру подяку. Сподіваюся, що активність присутніх тут людей у лобіюванні інтересів області стане прикладом і для інших парламентарів, які представляють Закарпаття у Верховній Раді України.

    http://www.carpathia.gov.ua/data/upload/publication/main/ua/14880/16f9cb2c62cf4c3b49afd1.jpg

    http://www.carpathia.gov.ua/data/upload/publication/main/ua/14880/f3003eb3ef80fd526ab9b1.jpghttp://www.carpathia.gov.ua/data/upload/publication/main/ua/14880/f3003eb3ef80fd526ab9b1.jpg


         В ході розмови за круглим столом парламентарі попросили сприяння Г.Москаля в тому, щоб у майбутньому додаткові кошти виділялися області принаймні в середині року, а не в грудні, коли їх дуже важко освоїти. А також висловили сподівання, що наступного разу народних депутатів України від Закарпаття збереться в Камінній залі ОДА більше, а загальна сума додаткових коштів для області подвоїться.

    http://www.carpathia.gov.ua/data/upload/publication/main/ua/14880/889ab640c038d7d38157.jpg


         Як уже повідомлялося, кошти, які за сприяння народних депутатів отримала Закарпатська область у 2016 році, були використані для різних соціально-економічних проектів (будівництво доріг, ремонт дитсадків, шкіл, амбулаторій тощо). За сприяння Р.Горвата області було виділено додатково 19,5 мільйонів гривень, М.Ланя – 19 млн. грн., В.Лунченка – 20,5 млн.грн., І.Крулька – 9,4 млн. грн., В.Петьовки – 17 млн. грн.

  • Роберт Горват - про автоєвроінтеграцію та роботу депутата Верховної Ради

    Неймовірна енергія, широка посмішка, стрімкість рухів - основні риси Роберта Горвата з отриманням і зміцненням статусу народного депутата України нікуди не зникли. Зате з'явилася помітна впевненість в собі і цілком очевидна здатність чітко і зрозуміло розмірковувати на теми, що помітно виходять за сфери, які ще недавно  становили ядро ​​інтересів відомого і успішного, навіть за загальноукраїнськими мірками, ужгородського бізнесмена. Нині Роберт Іванович чітко і принципово відстоює державні інтереси, щиро обурюючись тими, хто цього не робить, хоча зобов'язаний - і за статусом, і за вибором...

    - Як вам працюється у Верховній Раді? Цікаво?

    - Так.

    - Подобається?

    -... В процесі, як все в житті (посміхається).

    Восени 2014 го перемога Горвата в непередбачуваному для багатьох політтехнологів Ужгороді на виборах до Верховної Ради була сприйнята як справжній тріумф демократів. Згадаймо, тоді конкуренцію йому складали особи, асоційовані або з колишніми режимами, або дискредитували себе, або відверто одіозні особистості. На цьому невибагливому тлі Роберт Горват виглядав відверто виграшно, а блискуче яскрава виборча кампанія додала відомому своєю відкритістю бізнесменові ще й публічності, лиску і додаткових симпатій виборців.

     - Як вас сприйняли в "депутатській" компанії? Вас - новачка...

    - Ну, я такий, який є... Якщо чесно, то на початку були моменти, коли було особливо важко...

    - Настільки все погано?

    - Щоб ви розуміли... Там все непросто: багато різних людей, різних думок та інтересів, які не завжди збігаються з інтересами державними... Для мене ж особисто усвідомлення того, що треба працювати, прийшло дуже швидко. Адже перед виборами я провів в Ужгороді понад 200 зустрічей: слухав людей, обіцяв їм... Рано чи пізно доведеться відповідати, а значить, потрібно працювати: взявся - роби!

    - Основна робота депутата - законодавча...

    - Так. Я брав участь в розробці декількох десятків законопроектів. Але зараз хочу говорити про тих, конкретних, над якими працював близько року, і не один - близько сотні народних депутатів з різних фракцій. Ми зібрали масу інформації - для того, щоб винести наші пропозиції на розгляд депутатського корпусу. Сподіваюся, конкретна робота по його прийняттю буде продовжена вже на наступному сесійному тижні, оскільки він внесений до порядку денного...

    - З попередньої бесіди я зрозуміла, що йдеться про машини, що були у вжитку. Дуже актуальна для Закарпаття тема, прямо скажемо...

    - Так, в тому числі - і про машини на закордонних номерах...

    - Але ж багато політиків вже заявили про свою зацікавленість і підтримку наших "іноземців"...

    - Це - їхнє право. Я готовий обговорювати ті пропозиції, над якими працювала наша група. Оскільки в них закладена ідея створення умов для можливості легально і вигідно купувати такі машини, а з іншого боку - поповнювати державний бюджет.

    - У чому ж філософія цього законопроекту?

    - Зниження ставок акцизного податку на використані машини до рівня ставок на нові машини. За рахунок цього в рази знизиться вартість "розмитнення", а значить, такі машини стануть доступнішими для наших громадян... Подивіться, що відбувається: сьогодні при покупці нового автомобіля сплатити необхідно близько 40-50% від його вартості, а при покупці машини "з досвідом "доходить до 2/3 вартості авто. У той час, як в Європі і нові і "беушні" машини обходяться в рази дешевше!

    - Стоп-стоп, а вітчизняний автопром?

    - Невже всерйоз можна міркувати про промислову "галузь" (якої де-факто немає), що виробляє в рік близько 5 тисяч машин, як це було в 2015-му, для 47-мільйонної країни? Зауважимо, з деталей - до останнього гвинтика - вироблених за кордоном! Адже мова йде про великовузлове складання (вироблених за кордоном деталей, повторюся), процес якого приносить в державну скарбницю лише ПДВ. Причому, претензії на те, що наше виробництво забезпечить величезний ринок, що знаходиться на сході, м'яко кажучи, викликає величезні сумніви. Погодьтеся, навряд чи споживач вишикується в чергу за Дейво або Тавріями... З іншого боку, аналіз, наприклад, польського ринку після подібних змін зі вступом у Євросоюз, показав, що падіння попиту на нові машини особливо не сталося, а потім повернулося на колишній рівень . Завжди є певний відсоток населення, яке здатне і бажає купувати нові машини. Це, до речі, відповідь на можливе запитання про "утиск" інтересів дилерів.

    - Гаразд, а "засмітити" атмосферу беушним транспортом, це хіба розумно?

    - А тут я вам скажу: стоп! У 2012 році при Азарові (залишимо за дужками політику), коли ми ще активно декларували своє бажання жити і працювати з Європою, в пакеті євроінтеграційних законів було прийнято вимогу реєструвати в Україні машини стандарту євро-2,3,4 поетапно. Зараз в Україну можна завозити машини так званого стандарту євро-5, викиди яких на 25-30% чистіше, ніж у старих автомобілів. Європа стоїть на порозі чергового стандарту, і зараз її ринок наповнений транспортом чинного. А він, повірте, цілком відповідає, адже машини цього стандарту в Європі почали випускати лише з 2008 року і зробили їх в кількості понад 6 млн. А цього цілком вистачить для задоволення потреб українського автолюбителя. Європа підвищує екостандарт постійно. До речі, з 2018 року в Україні буде запроваджено стандарт євро-6.

    - Не думаю, що така новина буде цікава для людей, здатних вже сьогодні їздити на машинах, куплених за кордоном, без додаткових витрат з реєстрацією.

    - Не все так однозначно! Ну, по-перше, така можливість існує тільки для жителів прикордонних регіонів (давайте опустимо розмови про цілком очевидніх незручності і ризики). По-друге, я розмовляв з багатьма власниками "закордонного" транспорту. І вони готові "скинути" цей, набутий з нагоди транспорт, і купити, поставити на український облік, з усіма наслідками і відрахуваннями в вітчизняний бюджет, нормальний транспорт, але за умови, що держава не захоче зайвого.

    - Припустимо... Але ви говорили про бюджетне наповнення, який же сенс знижувати вартість держмита?

    - Очевидний. За інформацією фіскальних служб, в 2014 році на територію України переміщено близько півтора сотні тисяч транспортних засобів. Виходячи з цієї цифри, в разі прийняття нашого законопроекту відбудеться наступне: при завезенні 40 тисяч машин, середньою вартістю 6 тисяч доларів, бюджет отримає близько 2 млрд. грн. додатково. Якщо їх стане 400, то мито збільшитися до 20 млрд. Звідки такі прогнози щодо кількості авто? Та ж Польща протягом 2003-2008 (період після вступу в Євросоюз) завезла 5 млн. машин, що були у вжитку. Рахувати вміємо?

    - Навіщо ж нам наполягати на збільшенні кількості машин?

    - Крім отриманих за "легалізацію" машин, ми повинні очікувати наступного. Сьогодні Україна в Європі - країна з найнижчим кількістю машин на тисячу населення: 201. Ці машини приносять в скарбницю близько 15 млрд. акцизу на рік, використовуючи паливо. Відповідно, якщо ми збільшимо кількість транспорту, скажімо, до 300, то ці відрахування в рік збільшаться на 7,5 млрд. Погано? Чи реальні показники кількості машин? Наведу приклад: в Італії їх - 621 на тисячу, в Чехії - 448, середній показник в Європі - 487 машин на тисячу населення. Свого часу - у 2007 році  прийняттям диференційованого податку на транспорт, що був у вжитку, тодішній уряд просто вбив цей ринок. А що таке транспорт (крім цілком очевидних зручностей)? Це ще й відрахування на утримання доріг. Сьогодні близько 30% вартості палива - так званий акциз - йде на ці цілі. Очевидно, що збільшення кількості транспорту призведе до збільшення споживання палива і, як результат, збільшаться суми на утримання наших доріг.

    - А ось ви знаєте, мені здається, що саме поповнення бюджету "пересічного" українця турбує найменше...

    - Мені дуже прикро чути, що ви в цьому впевнені... Більш того, мене обурює, що це не турбує багатьох державних мужів. Ну, та Бог з ними... Для того, щоб переконати "пересічного" українця, потрібно пояснювати, працювати системно. Наприклад, ми дотепер говорили з вами про один законопроект, номер якого 3251. А з ним системно пов'язаний ще один, який безпосередньо стосується автодилерського "цеху" - №3046-д. Ми пропонуємо вивести з тіні ринок машин, що були у вжитку, шляхом приведення оподаткування до європейських норм. Сьогодні держава чинить як справжній лихвар: зобов'язує автодилерів – платників ПДВ при покупці транспорту у неплатника ПДВ заплатити цей податок з повної вартості транспорту, що був у використанні. Уявляєте, так? Наприклад, якщо машина коштує 30 тисяч гривень, продається за 35 тисяч, то ПДВ нараховується на всю суму. Тобто, держава змушує заплатити цей податок вдруге, адже перший раз він був відрахований при першій покупці транспорту. Ми хочемо зменшити апетити держави, щоб дилер платив ПДВ з "маржі", в нашому випадку - з 5 тисяч гривень. Що це дасть? В першу чергу, інтерес і для автодилерів, і для потенційних продавців працювати в легальному полі. Цей же крок стимулюватиме банки до видачі кредитів кампаніям, які займаються продажем, для придбання таких машин. Не забуваємо і про страховки. Погодьтеся, з ринковими продавцями банки зв'язуватися навряд чи захочуть, інша справа - серйозні партнери, які мають і статус, і досвід. Крім того, для фізичних осіб відпаде необхідність витрачати час і бензин на поїздки на базар: прийшов, здав машину або на комісію, або відразу отримав гроші і забув. Зверніть увагу, майданчики такого транспорту існують при всіх великих автодилерах в Європі. І це нормально, прозоро і вигідно, що найголовніше, для всіх учасників процесу.

    - Чи є розуміння цього в середовищі "депутатських" колег?

    - Давайте не будемо забігати наперед. Але те, що розгляд законопроектів внесено в порядок дня, дає право припустити, що розуміння таке є. По-перше, законопроекти підтримані фракцією, по-друге, я провів переговори, практично з усім депутатським корпусом, ця ідея знайшла підтримку у спікера парламенту Володимира Гройсмана. Скажу відверто, лобіював їх активно.

     Палаючі очі, переконаний і впевнений тон - Горват не змінює звички запалювати співрозмовника власним ентузіазмом! Треба віддати належне - досвідчений за минулі місяці в "радівські" кулуарах, нині він набагато обережніше в роздачі оцінок і характеристик відомим і не дуже особистостям. Просить про особисте, більш цікавому широкому загалу, говорити наступного разу - нині повністю "заражений" ідеєю "розбуркати" авторинок країни, "здешевивши" його на 30% - до європейського рівня. Що ж, будемо терплячі: невгамовний, як сам себе характеризує Роберт Іванович, найімовірніше, матиме привід поговорити, попліткувати і обговорити: багато і багатьох. Але вже під час наступної зустрічі...

    - Невже в такий розрусі можна домогтися... Хоча б чогось?

    - Я впевнений в цьому. Вважаю себе досить конструктивною людиною, і коли бачу перспективу, переконаний, що її потрібно досягати. Не можна нескінченно і все красти. Ну, не можна... І ось в цих, наших пропозиціях я бачу конкретну користь - і для людей, і для країни. А що стосується розрухи... Скажу так, після кількох років навчання за кордоном моя дочка категорично виявила бажання продовжити його в Києві - це її країна. Це - вибір дочки, і я не маю права її відмовляти. І бажання, чесно кажучи, теж. Жити потрібно тут і робити так, щоб жити було краще! І у мене є інформація, що очікувати змін на краще в найближчому майбутньому є всі підстави...

    Джерело: Ужгород.ін

     

  • Роберт Горват провів особистий прийом громадян

    Роберт Горват: «Мрію змінити номер телефону»   Вчора, 1 червня особистий прийом громадян провів народний депутат України Роберт Горват, пише uzhgorod.in.

       З десяток людей на 11-ту, як ішлося в оголошенні, зібралося для того, щоб розповісти про свої проблеми Роберту Івановичу.

       Реставрація іконостасу в місцевому храмі, реконструкція дитячого садочка в Худльові, проблеми релігійної громади в Оноківцях, конфлікт інтересів у Кінчеші, підтримка обдарованих спортсменів – діапазон людських проблем Горвата не дивує – каже, стикається із ними щодня. «Відверто кажучи, особистий прийом триває щодня. Номер мого телефону знають сотні людей і щоденно з тими чи іншими питаннями звертаються безпосередньо. Відверто? Інколи хочеться змінити номер телефону…», - посміхається Роберт Іванович. Проте, судячи з того, що постійно відповідає на дзвінки у перервах між спілкуванням з людьми, робити цього не збирається.

    Роберт Горват: «Мрію змінити номер телефону» (4)

       Роберт Горват зізнається: левова частка звернень стосується матеріальної допомоги. Однак, визнає: вирішувати проблеми можна, почасти, і без цього. Як, приміром, сьогодні, коли мова заходить про конфлікт з підключенням до газопроводу. Тут депутат дає чітку вказівку – підготувати депутатський запит. «А чи спитаєте про результат?», - цікавимося ми і отримуємо відповідь: «Однозначно! Я маю відповідати за власні обіцянки!».

    Роберт Горват: «Мрію змінити номер телефону» (2)

       У випадку ж, коли можна допомогти конкретно і зразу, Горват не вагається… і допомагає. На запитання, чи варто назвати його прізвище як того, хто допоміг, категорично хитає головою: «Ні, не треба!». Тому щиро бажаємо успіху черговому закарпатському спортивному таланту на міжнародній арені!

    Роберт Горват: «Мрію змінити номер телефону» (5)

    До слова, приймальна народного депутата України Роберта Горвата працюватиме за адресою: м.Ужгород, пл. Петефі, 14, третій поверх.

    Телефон для довідок: 0507153274.

     

Каталог
сайтів України

український каталог